Podmazivanje predstavlja temeljno jamstvo za stabilan rad univerzalne zglobne spojke. Precizne komponente uključujući poprečne osovine, igličaste ležajeve i klizne spojne površine u potpunosti se oslanjaju na filmove za podmazivanje kako bi se izolirao kontakt s metalom i smanjili gubici zbog trenja. Kada spojka trpi nedovoljno podmazivanje, osušenu mast ili neadekvatno punjenje, cjelokupno radno stanje postupno se pogoršava od stabilnog, učinkovitog rada do čestih kvarova. Svi radni parametri i izvedba komponenti primjetno degradiraju, a cijeli proces degradacije je postupan i nepovratan.
U početnoj fazi nedovoljnog podmazivanja, porast otpora trenja i pojava abnormalne buke postaju najočitiji simptomi. Pod odgovarajućim podmazivanjem, uljni filmovi ublažavaju sudare metala i potiskuju buku trenja. Nakon što podmazivanje ne uspije, metalne komponente ostvaruju izravan čvrst kontakt. Kontinuirano metalno struganje i škripanje javljaju se tijekom-brzinskog rada, a nenormalna buka postaje oštrija pod povećanim opterećenjima. U međuvremenu raste radni otpor, raste opterećenje motora, praćeno većom potrošnjom energije i nestabilnom izlaznom snagom. Manje podrhtavanje spojnice može se uočiti pod malim opterećenjima, a glatkoća prijenosa počinje opadati.
U srednjoročnoj-fazi nestašice maziva, trošenje komponenti eksponencijalno se ubrzava, a radni zazori premašuju standardna ograničenja. Ravnomjerno trošenje se razvija na površinama poprečnog vratila, vanjskim stijenkama igličastog valjka i unutarnjim površinama rukavca vratila. Prošireni spojni raspori značajno smanjuju točnost prijenosa spojke. Prijenos snage stvara očitu histerezu i pomak; koaksijalno odstupanje se pogoršava, amplituda vibracija naglo raste, a tijekom pokretanja i gašenja dolazi do jakih udarnih opterećenja. Ogromna toplina od trenja ne može se raspršiti pomoću maziva, što rezultira stalnim pregrijavanjem komponenti. Visoka temperatura karbonizira ostatke masti, dodatno začepljujući kanale za podmazivanje i stvarajući začarani krug.
Dugotrajno-nedovoljno podmazivanje dovodi do katastrofalnih kvarova i potpuno uništava radno stanje spojnice. Kontinuirano suho trenje na visokim temperaturama uzrokuje ablaciju metalne površine, trganje i grebanje. Igličasti valjci se deformiraju, zaglavljuju ili otpadaju, dok se poprečne osovine neravnomjerno troše i pucaju. Pretjerano veliki razmaci mjenjača izazivaju ekscentrično okretanje i snažno potresanje. Spojka gubi kapacitet za točan prijenos snage i uzrokuje udarna oštećenja na povezanim motorima, reduktorima i glavnim vratilima. Naposljetku, dolazi do kritičnih kvarova uključujući blokiranje ležaja, lom poprečne osovine i blokiranje spojke, što izravno zaustavlja proizvodnju, povećava troškove održavanja i povećava rizik od kvara opreme. Tijekom svakodnevnog rada treba redovito nadopunjavati posebnu mast za podmazivanje, a karbonizirani talog očistiti kako bi se održala postojana zaštita uljnog filma za tarne površine.
